即使是經(jīng)驗(yàn)豐富的船長(zhǎng)，對(duì)接碼頭也可能是劃船中壓力最大，最具挑戰(zhàn)性的方面之一。最好的時(shí)候它的后果充其量是最多的，而這恰恰是在天氣晴朗的情況下。再加上擁擠的碼頭，強(qiáng)風(fēng)和洶涌的海流，結(jié)果可能會(huì)成問(wèn)題甚至非常危險(xiǎn)。

與汽車(chē)不同的是，無(wú)需進(jìn)行任何操作，船就不會(huì)停滯不前。在惡劣天氣下，直線(xiàn)行駛到狹窄的泊位比操縱汽車(chē)的方向盤(pán)困難得多。即使在惡劣的條件下，?？肯到y(tǒng)也會(huì)自動(dòng)保持船的前進(jìn)方向和位置，它基于GPS定位器和其他專(zhuān)業(yè)型模塊系統(tǒng)集成在一起，構(gòu)成完整的軟件包。

停靠系統(tǒng)包括控制轉(zhuǎn)向輸入的操縱桿和基于GPS的動(dòng)態(tài)定位系統(tǒng)天線(xiàn)，以了解確切的位置和航向。船長(zhǎng)用操縱桿操縱船只，從而通知系統(tǒng)應(yīng)朝哪個(gè)方向以及以什么速度行駛。如果向前移動(dòng)操縱桿，則系統(tǒng)會(huì)從船上劃出一條直線(xiàn)向前的路徑，并且船將開(kāi)始以指示的速度沿著一條直線(xiàn)行駛。

?？肯到y(tǒng)還考慮了某些風(fēng)力、洋流等因素會(huì)進(jìn)行補(bǔ)償，以確保船遵循船長(zhǎng)的意圖。它通過(guò)計(jì)算驅(qū)動(dòng)角和推力來(lái)做到這一點(diǎn)，然后作用于漂移并將船移回其預(yù)期航向。?？肯到y(tǒng)通過(guò)不斷微調(diào)轉(zhuǎn)向角和推力來(lái)保持這一路線(xiàn)。

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