特別是對(duì)運(yùn)輸車輛的軌跡要有跡可尋。但現(xiàn)實(shí)的情況，許多網(wǎng)絡(luò)貨運(yùn)平臺(tái)都沒有相應(yīng)的車輛定位技術(shù)，也沒有給車輛加裝車載GPS定位器，所以對(duì)運(yùn)輸車輛的軌跡審查局面仍然是可有可無的狀態(tài)。
智慧環(huán)衛(wèi)是在物聯(lián)網(wǎng)、云計(jì)算、大數(shù)據(jù)、GIS技術(shù)等基礎(chǔ)上，通過建立“智能+環(huán)衛(wèi)”的融合模式，能夠?qū)ψ鳂I(yè)工人和作業(yè)車輛進(jìn)行可視化實(shí)時(shí)監(jiān)控，提高環(huán)衛(wèi)行業(yè)的管理者與作業(yè)人員溝通效率
過去短短的五年時(shí)間，全球的GPS定位器市場已經(jīng)發(fā)生天翻地覆的變化，今天小編就通過對(duì)GPS定位器行業(yè)的消費(fèi)端、生產(chǎn)端、產(chǎn)品端三個(gè)方面的精細(xì)化分析，這樣可以對(duì)未來GPS定位器行業(yè)的發(fā)展趨勢
未來的車聯(lián)網(wǎng)將不僅僅是汽車與互聯(lián)網(wǎng)的連接，而且還是包含車與車、車與基礎(chǔ)環(huán)境設(shè)施，甚至是車與非機(jī)動(dòng)車、車與人的相互聯(lián)通。而車聯(lián)網(wǎng)將會(huì)把互聯(lián)網(wǎng)進(jìn)行進(jìn)一步的延伸
在電子地圖上使用的都是POI，這是一種最基礎(chǔ)的向量型數(shù)據(jù)，可以用來標(biāo)記一些常見的地方，比如商店、加油站、銀行、醫(yī)院等。這也是那些想要做O2O的網(wǎng)絡(luò)公司，最看重的就是這些數(shù)據(jù)。
GPS定位器生產(chǎn)與方案類型的企業(yè)數(shù)量越來越多，市場正面臨著供給與需求的不對(duì)稱，國內(nèi)的GPS定位器行業(yè)有進(jìn)一步洗牌的強(qiáng)烈要求，但是在GPS定位器細(xì)分市場仍有較大的發(fā)展空間
介紹了車載GPS定位器行業(yè)的相關(guān)知識(shí)及國內(nèi)外發(fā)展環(huán)境，并對(duì)國內(nèi)的車載GPS定位器行業(yè)運(yùn)行數(shù)據(jù)進(jìn)行了剖析，同時(shí)對(duì)國內(nèi)的車載GPS定位器產(chǎn)業(yè)鏈進(jìn)行了梳理
OBD接口型GPS定位器是利用車載數(shù)據(jù)的通訊接口外接了數(shù)據(jù)采集終端，可以為車險(xiǎn)企業(yè)提供里程數(shù)、駕駛時(shí)間、點(diǎn)熄火記錄等用車報(bào)告來作為判斷依據(jù)。
GPS定位器在位置服務(wù)行業(yè)的產(chǎn)品越來越成為導(dǎo)航和定位服務(wù)的零部件，而不再是整體的終端，國內(nèi)位置服務(wù)產(chǎn)業(yè)增速重回快車道，位置服務(wù)生態(tài)包括與衛(wèi)星導(dǎo)航技術(shù)研發(fā)和應(yīng)用直接相關(guān)的芯片
隨著智能車載GPS定位器的日益普及，人們逐漸將定位和地圖導(dǎo)航功能定義為首要需求。由于采用了廣泛配置的架構(gòu)平臺(tái)，縮短了“首次定位時(shí)間”，并且為新的車載級(jí)定位型應(yīng)用開啟了大門。