核心全球衛(wèi)星定位導(dǎo)航系統(tǒng)的現(xiàn)代化和科技性增加了這種復(fù)雜性。GPS定位系統(tǒng)計劃包括在多個頻率上添加三個新的民用信號（L5、L2C 和 L1C）。
隨著全球?qū)Ш胶托l(wèi)星系統(tǒng)的數(shù)量不斷增加，對通用標準的需求也在增加，以確保GPS定位器設(shè)備的彈性、網(wǎng)絡(luò)安全和可靠性。未來的全球定位導(dǎo)航技術(shù)需要更高質(zhì)量、更高速率、更大容量的服務(wù)以及更高的機制利用率。
GPS定位系統(tǒng)是當今定位、導(dǎo)航和授時的基本技術(shù)，每天為數(shù)十億用戶提供服務(wù)，并為各種重要的公共、私人、工業(yè)、商業(yè)和金融應(yīng)用提供有利數(shù)據(jù)?；镜腉PS定位系統(tǒng)基礎(chǔ)設(shè)施，必須繼續(xù)得到維護和發(fā)展
復(fù)合式定位系統(tǒng)也被稱為協(xié)作定位或點對點定位，當一組用戶共同確定汽車的位置時，就會發(fā)生復(fù)合式定位，目前基本上已經(jīng)應(yīng)用于常規(guī)的汽車GPS定位器上,并且它包含了數(shù)據(jù)共享和相對定位的概念。
今天，各類型的3D電子地圖有可能徹底改變挑戰(zhàn)性城市地區(qū)的定位。將高度信息添加到街道地圖中，可用于幫助GPS定位系統(tǒng)定位陸上車輛和行人導(dǎo)航。
隨著基于汽車GPS定位器的道路用戶收費和監(jiān)控等應(yīng)用越來越廣泛，使用干擾器的動機也會越來越強，而這些干擾器已經(jīng)廣泛存在。不幸的是，成功造成了自己的問題。例如，故意干擾，預(yù)計將變得更加普遍
在過去的十年中，圖像處理和移動平臺的計算能力有了很大的進步，GPS定位系統(tǒng)基于攝像頭的研究也是如此。攝像頭是一種高度通用的傳感器
以自動駕駛汽車領(lǐng)域為例，有芯片廠家專為穩(wěn)定、導(dǎo)航和自動駕駛汽車應(yīng)用而設(shè)計了GPS定位器芯片，這些應(yīng)用需要精確的位置、速度和姿態(tài)感應(yīng)能力，
特別是土木和巖土工程師能夠通過手持GPS定位器，輕松地結(jié)合支持高頻和基于事件的振動信息的大地測量和巖土信息。這些數(shù)據(jù)通常用于土木和基礎(chǔ)設(shè)施項目的強制性報告。
盲區(qū)補傳是指當汽車GPS定位器所處環(huán)境無信號或者信號差時,汽車GPS定位器發(fā)送失敗的數(shù)據(jù)會存儲于本地的內(nèi)存芯片中，當恢復(fù)網(wǎng)絡(luò)故障后,汽車GPS定位器會將最早的定位數(shù)據(jù)上傳到存儲設(shè)備。